can通信線用來傳輸CAN高和can低阻抗的差分信號,CAN高和CAN低阻抗,CAN低阻抗。汽車CAN線的CAN高和CAN低阻抗在汽車電控控制中一樣,CAN低阻抗比較大,典型值為120以上。汽車CAN低電壓差分信號傳輸距離在100米以上,這只是一種模擬傳輸,CAN低電壓值較高,CAN低電壓值更低,所以能夠傳輸更遠。通信距離:CAN總線是汽車CAN信號傳輸的一種,其應用CANH與CANL之間的關系,CAN總線為485總線,其通訊距離為500米,CAN總線最遠可達10km,如果需要兩根雙絞線并聯,就需要兩根并聯的CAN總線,CAN總線的485通訊距離和CAN總線的485通訊距離是一樣的。CAN總線的通訊距離和CAN總線的速率是一樣的。二個網段能夠達到多大影響?CAN總線的抗干擾能力取決于以太網的速率,CAN總線的抗干擾能力取決于網絡的速率,CAN總線的抗干擾能力取決于485的結構,485的抗干擾能力取決于485的抗干擾能力,所以一個網段的通訊必須要走一個帶屏蔽層的節點,而且一個網段的通訊必須要有一個良好的抗干擾能力。而且485的通訊比較容易受到干擾,所以在實際應用中,485的抗干擾能力會比較強。can總線架構為理想的,其每個節點都有一個明顯的抗干擾能力,從節點的數量上看,節點的數量和節點的個數都是非常多的,因此為了穩定的通訊協議,其總線的節點數是必須要留有一定的裕度的,這就需要在節點的域承接下進行節點的通訊。根據總線的類型不同,所需的波特率也就不同,因此Pro總線的抗干擾能力也是很強的。

can通信線路 需要接終端電阻,為了增強CAN-H和CAN-L之間的通訊距離,還要增加終端電阻。CAN-H和CAN-L之間的通訊距離較好不要超過10米,超過這個距離可以降低傳輸速率。CAN-H和CAN-L之間的通訊距離較好不要超過1200米,如果超過了這個距離,就會造成信號減弱,影響其它節點的通信,影響其他節點的通信。can線纜 兩根線的中心是并聯的,其方向是并聯的,在總線的兩端,從節點的正極到另一端,分別是節點的反向,各個節點的正極和負極都是相互連接的。canBus網絡中的連接方式,和canopen并聯了一樣,CAN-H和CANopen都是連接的。CAN-H和CANopen是絞繞在一起的,所以可以看出,CAN-H與canopen的不同之處就在于其結構的平衡。簡單的說,就是說,CAN的差不多了,就是CAN收發器與CAN接口不能直接對接。CAN-H與canopen都采用平衡驅動器和差分接收器的組合,因此,也稱為雙工通訊。2、總線通訊,硬件方面,CAN-L就是在兩根線上對稱而制作的通訊線,一根為正極的線,另一根為負極的線。在連接的時候,要注意不能過度彎曲,否則會導致通訊無法正常通訊。現在使用的CAN-H和CAN-L均為雙工通訊。3、傳輸距離不同:雙絞線一般有一個共模傳輸層,理論上可以達到最多可達1個中繼器。一個為點對點(即一個主機),一個為公共端。can總線的話,CAN-H有很多條通信線路,可以在各種不同的環境下布線。

CANlink協議和link協議的區別：link協議是一種獨立于現場總線、開放式的點到點的通信，是適用于工業控制中最底層的設備（如簡單的傳感器/執行器）的工業通訊接口，使得設備可以集成到幾乎任何現場總線或者是自動化系統中。而CANlink協議是具體的軟件協議，是基于link協議的。

4x4+1x2.5平方銅芯電纜500米含銅量為82325g，銅的密度為8.9，則(4×4+1×2.5)×8.9×500=82325g。

在不通信的狀態下，一般在3~5V之間。萬用表測得為正電壓的話，表筆+為D+，表筆-為D。萬用表測得為負電壓的話，表筆+為D，表筆-為D+。

銅芯YCW 3×4平方電纜載流量表：

型號	YCW
平方	4
芯數	3
載流量	29
材質	銅
溫度	35℃

1芯35平方銅芯電纜300米銅重量是93450g，銅的密度是8.9，則1*35*8.9*300=93450g。

2 終端電阻的作用是使阻抗連續，消除反射，那為什么只在物理上最遠的兩個節點加這個匹配電阻，而不是在所有的節點都加上匹配電阻？高頻信號傳輸時，信號波長相對傳輸線較短，信號在傳輸線終端會形成反射波，干擾原信號，所以需要在傳輸線末端加終端電阻，使信號到達傳輸線末端后不反射。對于低頻信號則不用。

2020年11月24日通信電纜或光纜或雙絞線不需要計電纜頭。

CAN總線是一種多主總線，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。CAN協議采用通信數據塊進行編碼，取代了傳統的站地址編碼，使網絡內的節點數在理論上不受限制。由于CAN總線具有較強的糾錯能力、支持差分收發，因而適合高干擾環境，并具有較遠的傳輸距離。

CAN通訊故障——模塊損壞。CAN故障本質上還是電路故障，也就是線束和部件的故障，這里的CAN模塊就是我們說的部件了。在整車CAN線中，通過一組或多組CAN將所有CAN模塊聯系在一起，一旦其中某個模塊出現異常，就會影響整組CAN線的通訊，這和供電模塊的概念有點類似。

4芯6平方銅芯YC電纜220v下功率為9680w；380v下功率為24615.18w。4芯6平方銅芯YC電纜的載流量為44A，電壓220v下功率計算公式為p=UI，則220x44=9680w；電壓380v下根據功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，取值0.85），所以P＝√3UIcosφ＝1.732x380x44x0.85=24615.18w。

YJV-2×25平方銅芯電纜在地下的載流量是170A。

銅芯一芯240平方YJV電纜的直徑是17.49毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為240，r為半徑，則r=√(240/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于17.49毫米。

CAN總線的全稱是控制器局域網絡，在工業控制和汽車領域都有廣泛的應用。CAN總線傳輸信號的方式與常見的rs 485總線及其類似，線纜的形制、節點數和傳輸距離基本相同，但RS485是主從結構半雙工通訊，而CAN是無主結構的半雙工通訊，然而因為使用了特殊的通訊協議和仲裁方式，表面上看起來can通訊更像是全雙工通訊，所以從編程者的角度上看，can總線的使用要比485靈活很多。

1芯120平方銅芯YJV電纜220v下功率為107.58kw。1芯120平方銅芯YJV電纜的載流量為489A，所以489x220=107.58kw。

1.首先CAN總線是汽車領域以及工業領域常用的通訊協議。由高低電平差分按照一定機制進行安全，可靠，實時的傳輸數據。2.CAN總線故障會有很多可能，有可能通訊收到強烈干擾導致。也有可能通訊波特率等設置參數兩邊不一致。也有可能鏈接多設備上拉120歐電阻有問題等等，3.如果需要清楚具體原因可以借助CAN分析儀，故障的點會詳細的測試出來，根據具體故障再去找相應解決方法。

CAN總線是有線的，無線通訊指的是CAN通訊接口設備之間通過無線連接，可以使用CAN轉WiFi協議轉換器K9130，或CAN轉藍牙協議轉換器K9150，成對使用是無線連接，或者直接計入無線網絡，遠距離可以使用CAN轉GPRS協議轉換器K9120。

是銅芯1×25平方YJV電纜。

鄉村道路網線離路面距離是有要求的，不應少于4.5米。架空跨路光纜的凈高度一般是4.5到5.5米，如果是重要道路，一般都要求走地下管路跨路了 網線應該也是這個高度標準。不過網線傳輸距離最大100米，如果是小路或小區內跨路。應保證3.5到4.5米的距離。

銅芯三芯185平方電纜載流量表：

型號	VV
芯數	三
平方	185
載流量	320
材質	銅
溫度	25℃

認證證書有效期通常為四年，證書到期意味著為此認證頒發的檢測報告也就失效了。此外，產品質量檢驗是分批次檢驗，而且還會抽檢。

YJV22 2×70平方銅芯電纜1米銅重量是1.25kg，銅的密度是8.9，則2×70×8.9×1=1.25kg。

CAN-BUS總線的組成部件有：CAN控制器、CAN收發器、CAN-BUS數據傳輸線和CAN-BUS終端電阻。CAN-BUS上的每個控制單元中均設有一個CAN控制器和一個CAN收發器。CAN控制器主要用來接收微處理器傳來的信息，對這些信息進行處理并傳給CAN收發器，同時CAN控制器也接收來自CAN收發器傳來的數據，對這些數據進行處理，并傳給控制單元的微處理器。CAN收發器用來接收CAN控制器送來的數據，并將其發送到CAN數據傳輸總線上，同時CAN收發器也接收CAN數據總線上的數據，并將其傳給CAN控制器。

1、兩根線的顏色不同，CAN有主副色CAN_L就一種色 2、其次是電壓信號不同都是2.5V 則為1，稱為顯性高為3.5 低為 1.5稱為隱性 3、車身網絡傳輸方式中的一部分can是高位數據線 can-l是低位數據線 CAN和CAN-L是絞繞在一起的 這樣可以使CAN總線對電磁干擾不敏感。

雙絞線是消除平衡差分信號共模干擾的有效手段，正因如此，諸如CAN、RS485等差分總線才會使用雙絞線。雙絞線消除共模干擾的原理，就是干擾電流在相鄰的絞環上形成方向相反的磁場，從而相互低消。為了保證抗共模干擾性能，CAN雙絞線的絞距要足夠密，才能提高干擾磁場的抵消效果。

需要從兩方面做好對應：1、通訊硬件接口。目前計算機上的串口都是RS232的，需要買一個RS232轉RS485的接口。然后與變頻器的RS485接線。2、軟件。

需要清楚變頻器的報文結構，然后網上下載串口調試類的軟件，比如串口調試精靈，串口調試助手等，然后根據報文結構寫報文，然后點擊發送。