核心詞：
鋼絲 鎧裝 電力 電纜 在大部分地鐵項目中,屏蔽門門檻既是主要的承重結構,又是屏蔽門關鍵的絕緣設置隔離點,在兼顧結構受力的同時,做好門檻的絕緣尤為重要。從空間結構上,我們把門檻的絕緣方案從下到上分為4種方案,即門檻下部支撐的絕緣方案、門檻下部絕緣隔板方案、絕緣復合門檻方案、門檻表層絕緣方案。本文將對這4種方案進行詳細分析并提出建議方案。門檻通長設置于屏蔽門的下部,作為門體的下部支承件,同時也作為乘客上下車的踏板,其包括下部支撐座、與站臺板連接的緊固螺栓、絕緣件以及踏步板等。滑動門門檻結構中有滑動導槽,應與滑動門導靴配合滑動自如,導槽應便于清掃,不藏雜物與灰塵。
1、門檻踏步板表面應進行防滑處理 門檻踏步板表面需做防滑處理,滿足耐磨、防滑、美觀、安裝拆卸方便等要求。門檻與站臺的安裝應采用絕緣安裝,屏蔽門門體結構對地絕緣值≥0.5MΩ(用500V兆歐表測試);應有保護底部絕緣件的措施,以防止運營過程中的水及灰塵破壞絕緣效果。絕緣件應方便更換。
2、下支架以一定間隔設置在門檻的下部 下部支撐以一定間隔距離設于門檻下部,對門檻起到支撐作用。如下示例圖所示,下部支撐由鋼結構支撐座、絕緣件和連接螺栓等組成。絕緣件由上絕緣套和下絕緣套組成,這種結構目前是屏蔽門最常用、最典型的下部支撐絕緣方案。上圖方案絕緣設計結構合理,安裝絕緣件的結構件之間可考慮安裝防水隔板,其不沾性和抗濕性能有效防止水、灰塵對絕緣的影響。絕緣套的材質可選用增強PBT絕緣材料,其絕緣性能好,并具有較高的機械強度。下部支撐絕緣件更換方便,當需要對門底部絕緣件進行更換時,如圖3所示,用墊塊支撐門檻,松開螺栓即可從上T型支座U型口中取出絕緣套及絕緣墊,將新的絕緣件插入上T型支座側面U型口,將螺栓與門檻槽內螺母擰緊即可。不過該方案也存在一定的不足,由于上下絕緣套均處于比較大的受力狀態,在受力不均勻或者安裝不當時,有可能會造成絕緣件破損,一旦絕緣件破損,勢必會影響門檻的絕緣性能。該方案作為第一種方案的補充方案,在門檻踏步板與門檻基板之間設置絕緣隔板,而且僅在靠近軌道側的門檻踏板下設置絕緣板,該方案可保證萬一在下部支撐絕緣失效的情況下,避免乘客的行李箱或輪椅的金屬車輪同時接觸車廂踏板與屏蔽門門檻面而產生打火現象。
3、無需特殊操作和維護 絕緣隔板的強度和絕緣性能均滿足屏蔽門使用要求,由于是平板夾心結構,受力性比較好,外露非金屬面很少,且無須進行特別的運營維護,絕緣穩定性較好。絕緣復合門檻就是以絕緣的高分子材料制作出絕緣門檻型材,鋼絲鎧裝電力電纜
RS485通訊電纜絕緣門檻型材上表面固定上帶有沖壓或蝕刻花紋的不銹鋼(或鋁合金)面板構成屏蔽門滑動門、應急門、固定門門檻。絕緣復合門檻滿足絕緣性能要求且機械性能滿足屏蔽門門檻的強度和使用要求。絕緣復合門檻的設計制作完全配合滑動門、應急門及固定門的下部支撐的安裝,所有預留孔位均在工廠開好后運輸至現場。絕緣復合門檻型材具有良好的電氣絕緣性能,絕緣阻值等電氣性能指標充分滿足門體絕緣要求,絕緣復合門檻型材滿足下表的各項指標要求。絕緣復合門檻安裝拆卸方便,不銹鋼面板通過其背面的種焊螺栓穿過絕緣復合門檻型材背板表面的預留孔后擰緊緊固螺帽(帶有防松墊片)組合在一起形成絕緣復合門檻結構。接著把絕緣復合門檻固定在屏蔽門下部支撐上即可。該方案的缺點是造成門檻下部大面積使用非金屬的塑料結構,難以使其成為下部獨立的絕緣方案而使用,其強度和壽命有待驗證,相比其他方案,建造成本高,復合門檻型材的高度也將占據下部支撐的安裝空間。門檻表層絕緣方案也是作為第1種方案的補充,即在踏步板表面進行一定的絕緣處理,如門檻踏面進行絕緣噴涂或者門檻表面增設絕緣橡膠皮,從而使門檻表面單獨與車廂踏板絕緣,以避免同時接觸車廂和門檻金屬面而產生門檻打火現象。該方案如果采用噴涂方式,則容易磨損失效;如果采用膠皮方案,由于膠皮作為踏步面,將大面積采用非金屬的塑膠,相比金屬面更容易磨損老化,而且成型時不合格率比較高,大大增加建造和運營維護成本。綜合以上4種方案,從結構受力、減少非金屬材料使用、絕緣性能穩定性和成本角度考慮,建議在第一種方案的基礎上,結合采用第二種方案,同時,為了方便絕緣故障點的排查,鋼絲鎧裝電力電纜鋼絲鎧裝電力電纜鋼絲鎧裝電力電纜鋼絲鎧裝電力電纜建議以每節車廂為單位對屏蔽門進行分段絕緣設計。此外,應做好門檻與站臺裝修層的絕緣隔離。
如果您對“鋼絲鎧裝電力電纜”感興趣，歡迎您聯系我們
首頁
微信