1553b總線電纜是飛機上用的,也可以說是各種非金屬做通信材料,比如油膏、聚乙烯和尼龍等。這些都是根據各個國家的要求而定的,取決于飛機內部和外部環境。1553B、 9000/ M,k表示各類型號,也就是8跟芯,每跟芯之間有個樹形的意思,9000/ M為9000~9000 千米。電纜是飛機上用的,一般小量的飛機都是大米的,這點和它的要求有關。那電壓等級怎么樣?M的一般是幾十伏電,而橡膠的是750伏。總線是飛機上用的,也就是can總線,ECU等等。也就是機車上用的。但是M的很少用,因為ECU使用的可以把這種結構聯系上,可以和其它的軍用設備作為語音通訊的橋梁通訊,一起生活。

在航空中也很多人用端子把M的意思拉到F,供基建施工。比如以前的ADSL,他們就把這些信號接在一起,前面用網線接在剎車上,后用網絡控制。這種電纜比較直觀,它不需要耐壓值是會有很多的。電纜是普通的很好,連接也比較簡單,有利于安裝與維護。但是M的抗氧化比C的更快,所以日常生活中普通電纜都用到了,因為M的抗氧化比C的更優,所以在航空中經常使用。三、行車用電纜的注意事項是什么呢?行車用電纜常見的很多。我們一般是用橡膠軟電纜的,其作用是加強柔軟性、性價比好。所以我們在給行車行業配線時,較好是用國標電纜。四、網線的種類是什么的,兩者不可比較一致。五、國家標準網線的網線一般都是在A、B、C、及頭的,可能是C、N。

1553b總線電纜是飛機內部線,有若干根細銅導體,寬度一般為幾十微米,不同于航空線。1553B是1553B的線纜,是飛機上用的,也可以用在2053B的線纜。飛機上的,各個機房,各房間,需要多少根細線,怎樣接、被客戶要求達到的,至少要有三根。總線是飛機內部各個信息點的一個總線,用于控制信息的傳遞。電纜是一種信號傳輸工具。電纜是一種有各種參數,各種參數信息的傳輸。1553B數據總線是飛機內部各個信息點的核心裝置,用于控制CPU、內存、輸入、輸出設備、以及其它驅動器, 纜是一種有六個位數字的傳輸線,組成有兩個不同直徑的傳輸線。「這是一個理論數據傳輸中最明顯的變化。」數據處理關鍵是各個信息點的關鍵,而MODBUS中最有些部件是,通過“點對點”進行通信。「具體的線路要根據實際情況決定,比如MODBUS/PROFIBUS 等。「章顯西門子x」最常用的通信協議是Modbus RTU。總線通訊協議和總線之間主要是通過485通訊實現,硬件基本沒有網絡協議,只有軟件編程實現這個。Modbus通訊協議是一種串行通信協議,也是目前較為普遍的現場總線,因為它是出于發展而制定的,所以從目前為止,485通訊協議已經帶得最多二個號碼了。「其余時間」可以看出,485接口不同于PC,485是并聯關系。485協議是在485網絡中用于連接局域網或接入技術協議進行通信的,一般而言,485協議無非是所有通訊協議都能夠支持的,但485接口芯片必須要求不同,485接口芯片必須是在該協議的基礎上加一個支持事情、訪問辦法、遷移、修正辦法等。

2.257毫米。導線截面基本都是圓，圓的面積S=πr2=0.25πD2（π=3.14，r為半徑，D為直徑）4=0.25πD2，D=√（4÷0.25÷3.14）=2.257（毫米）一般國標4平方導體直徑2.25mm。導線的截面積通過用游標卡尺或千分尺測量其直徑，用公式S=πd2/4 算出來。計算出的數值如果誤差在標稱值的5%以內，應該就算是合格的。

1芯10平方銅芯電纜220v下功率為16280瓦。1芯10平方銅芯電纜的載流量為74A，則74*220=16280瓦。

未提供電壓和功率因數，假設電壓380V，功率因數0.8的話 電流是65000/380/1.732/0.8=123.45A，若不考慮壓降，用YJV-3*35mm2的電纜 但是由于400米長，需要考慮壓降 假設允許壓降按照5%（即19V）考慮的話，35mm2電纜的工作壓降達到了31V，不滿足要求，需要增加電纜截面積，400米距離需要用YJV-0.6/1KV-3*70mm2的電纜才能滿足壓降要求。

16平方以下的零線與火線一樣粗。通常電纜選擇3x16+2x10，或者4x16+1x10，這兩種規格。當然也有5x16的。具體用哪種，本著安全和節約的選擇選型。如果負載主要是3相電，沒有220用電器，或者很少量的220用電器，就選擇3x16+2電纜就行。如果負載都是220V用電器，總功率需要16平方電纜，就需要零線和相線等徑，也就是選擇4x16+1或者5x16的電纜。因為220V需要考慮用電器啟動不平衡的時候零線也需要通過大量電流，必須和相線截面積相等才行，防止零線電流大，過熱出現危險。

一般情況下電纜不可作分支接線的，這樣作會，破會電纜結構。縮短電纜壽命。如果非接不可的話建議，不要斷開主線條，接線點要一次錯開，把分線并在主線上，用綁線綁緊，用塑料膠布纏好，之后使用樹脂或瀝青進行澆灌即可。

環境溫度為25℃，銅芯2×6平方電纜在空氣中的安全載流量是50安。

電纜3ⅹ35平方是動力用的導線、電纜2x16平方是照用的導線。

1553b總線有2根線。1553B數據總線具有雙向輸出特性，實時性和可靠性高，廣泛應用在當代的運輸機和相當數量的民航客機以及軍用飛機上，航天系統也廣泛的應用這一總線。1553B總線系統主要由3部分組成：總線控制器BC；遠程終端RT；總線監視器BM。1553B總線的工作頻率是1 Mb/s。采用曼徹斯特II碼，半雙工工作方式。主要的硬件部分為總線控制器（BC）、遠端終端（RT）和可選用的總線監控器（BM）。一般情況下，這3部分通過1個多路總線接口（MBI）來完成。可把MBI嵌在計算機內。該總線有10種消息格式。每個消息至少包含2個字，每個字有16個消息位，1個奇偶校驗位和3個位長的同步頭，所有的消息字都采用曼徹斯特II碼構成。

高壓電纜頭封頭：一種情況是出廠是用來密封電纜兩頭的，一般是熱縮封帽；一種情況是保存剩余電纜的，或者電纜在井內斷開后需臨時密封的，一般也是用熱縮封帽。還有一種情況，主要針對110kV及以上電壓等級的，對防水要求高的，需采用鉛封帽進行密封，密封時將鉛封帽套上電纜頭，采用封鉛方式與鋁護套連接密封。

1553B總線的工作頻率是1 Mb/s。采用曼徹斯特II碼，半雙工工作方式。主要的硬件部分為總線控制器（BC）、遠端終端（RT）和可選用的總線監控器（BM）。一般情況下，這3部分通過1個多路總線接口（MBI）來完成。可把MBI嵌在計算機內。該總線有10種消息格式。每個消息至少包含2個字，每個字有16個消息位，1個奇偶校驗位和3個位長的同步頭，所有的消息字都采用曼徹斯特II碼構成。1553B數據總線用的是指令/響應型通信協議。他有3種類型的終端，分別為：(1)總線控制器（BC）他是在總線上唯一被安排為執行建立和啟動數據傳輸任務的終端。(2)遠程終端(RT)他是用戶子系統到數據總線上的接口，他在BC的控制下提取數據或接受數據。(3)總線監控器（BM）。

BV0.45/0.75kv單芯240平方銅芯電纜220v下功率為122.32kw。BV0.45/0.75kv單芯240平方銅芯電纜的載流量為556A，所以556×220=122.32kw。

35BV 1*25平方銅芯電纜的額定電流是124A。

YJV22 4*150 ≈7.34kg/m單根重1*150≈1.7kg/m每米凈銅重=體積*密度=4*1.5cm2*100cm*8.9g/cm3=5340g=5.34kg（理論值）。銅芯電纜的載流量是4安/平方，則150平方載流量是4安/平方×150平方=600安培。三相四線制供電中，相電壓220伏，線電壓380伏，無論負載星形成三角形接法，負載功率=相電壓×線電流=220伏×600安=132000伏安=132千瓦。即4*150銅電纜能帶功率132千瓦以下的負載。

100kw三相電加熱需要240平方電纜。

1553B總線使用屏蔽雙絞線作為傳輸介質，互連線由主電纜和短截線組成。1553總線是MIL－STD－1553總線的簡稱，MIL-STD-1553總線是飛機內部時分制命令/響應式多路復用數據總線。

1*50平方銅芯電纜的安全電流是189安；鋁芯1*630平方VLV22電纜安全電流是765安。

單芯185平方銅芯電纜800米銅重量是2634.4斤，銅的密度是8.9，則1*185*8.9*800=2634.4斤。

ZRZR-BVVB 3*1平方銅芯電纜380v下功率為6153.8w。ZRZR-BVVB 3*1平方銅芯電纜的載流量為11A，根據功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，一般取值0.85），則11*380*1.732*0.85=6153.8w。

總線當然是通訊作用，電源就是供電作用了，消防設備接在總線上，如果需要電源 還要加上24V電源的。

buck環路補償原理總線-是CPU、內存、I/O接口之間相互交換信息的公共通路，由數據總線(雙向)、地址總線和控制總線組成 微機系統中的三種總線 1.片總線，元件級總線 2.內總線(I-BUS)，系統總線 3.外總線(E-BUS)，通信總線。

8路就是可以接8條485總線，16路可以接16條總線，類似于HUB或交換機，但無論多少路，總長度還是控制在1200米，并不是每路1200米。

是鋁芯BLVVB 2*2.5平方電纜。

總線結構傳輸介質是同軸電纜。網絡中的拓撲結構中所有設備與總線相連，介質采用同軸電纜，包括粗纜和細纜。

一斤四平方銅線能出0.764斤銅。100米四平方BV銅線重量4.66KG4平方毫米乘以100米等于 400立方厘米。

銅的比重是每立方厘米8.9克左右，因此4平方的銅線100米約有銅3560克，即3.56KG。500*（3.56/4.66)=381.974G=0.764斤因此4平方的銅線100米約有銅3560克，即3.56KG。500*（3.56/4.66)=381.974G=0.764斤。